Sejarah Triumph I

Triumph adalah perusahaan milik swasta Inggris dengan lebih dari 100 tahun sejarah. Triumph selalu memiliki karakter tersendiri dalam menciptakan desain sepeda klasik sejak mereka pertama kali masuk ke pasaran pada awal 1900. Seperti bagian dari industri sepeda motor Inggris lainnya, Triumph bangkrut pada tahun  1980-an. Pada  awal 1990-an dihidupkan lagi oleh industrialis Inggris John Bloor.

Sejarah Triumph dimulai pada tahun 1883 saat Siegfried Bettmann pindah ke Coventry, Inggris dari Nuremberg, Jerman. Bettmann mulai mendirikan sebuah perusahaan ekspor-impor. Dia mengimpor mesin jahit dari Jerman dan juga menjual sepeda badged dengan nama "Bettmann."

Norton Commando 850 Mk III, Legenda Terakhir

Salah satu motor lawas yang melegenda adalah Norton Commando 850 Mk III dan motor ini tidak terkalahkan di era 70an. Terakhir diproduksi pada tahun 1974, menggunakan mesin Twin 4tak segaris berkapasitas 828cc dengan four speed gearbox, membuat motor ini menjadi sejarah dalam sejarah industri motor Inggris. Bila dibandingkan dengan motor Inggris lainnya pada waktu itu, Triumph Bonneville, mesin Mk III jauh lebih kuat. 

Sepeda Ontel Atau Motor Antik

Tubuh telanjang dan cungkring yang dimiliki motor ini ternyata bukanlah sebuah kekurangan. Bahkan bisa dibilang inilah yang membuat tubuh motor Amerika ini tampak eksotik. Motor ini pun jadi motor lawas terbaik.

Motor bernama American Pierce Four ini sendiri merupakan sebuah motor yang dibuat mengambil inspirasi dari F.N yang diproduksi pada tahun 1910.

Nomor Mesin dan Rangka BSA

BSA menggunakan sistem huruf dan angka untuk mengidentifikasi tahun mesin mereka. Informasi ini dikombinasikan dengan nomor buku tahunan (buku panduan) dimana tidak menutup kemungkinan dalam daftar ini terdapat sedikit kesalahan, namun diharapkan kesalahan tersebut sangat sedikit dan akan membantu Anda mengidentifikasi tahun dan model mesin Anda.

Mengidentifikasi mesin Anda.

Pertama, hati – hatilah dalam membeli mesin, terutama jika tidak memiliki dokumen atau bukti asal.  Jika dokumennya tidak tersedia , maka periksalah mesinnya. Sebagian besar BSA mempunyai  nomor rangka yang terletak di tempat-tempat tertentu dan biasanya selalu dicap(stempel). Tetapi setelah diatas tahun 1968 nomor mesin dan nomor rangka sangat jarang untuk bisa diidentifikasi di mana frame dibagi menjadi beberapa kode model mulai dengan misalnya model terkecil. Sebagai contoh semua model seri A memiliki prefiks A7 atau A50 kecuali model Gold Star Rocket dan Super Flash.